珠发改投审〔2023〕27号

珠海市公共工程建设中心:

　　报送的《关于申请珠海大道（金湾互通以西段）快速化提升工程（不含管线迁改）概算审查的函》（珠工设计函〔2023〕105号）及相关资料收悉，经审查，现就该工程（项目代码：2206-440400-04-01-193334）设计概算批复如下：

　　一、建设规模及内容

　　该项目（桩号K28+500～K39+467）起点位于金湾互通立交西，终点位于鸡啼门大桥东，主线全长约10.97公里，一级公路兼市政道路功能，主线80km/h，红线宽度58.5m～77.5m。建设内容主要为金鑫路（广安路）、双湖路、机场北路、东成路、创业中路5处节点改造，对金湾互通至双湖路段进行拓宽改造，新建4座跨线桥，新建2座下穿隧道，新建5座人行天桥，完善慢行系统，新建DN1600供水管道。具体如下：

　　（一）主线

　　1.一般路段

　　路段部分起点金湾立交西～双湖路段拓宽为双向10车道，双湖路～鸡啼门大桥东段维持现状双向8车道；路段部分全长5.945km（不包括节点5.022km）。

　　2.节点改造

　　包括珠海大道主线上跨节点和珠海大道主线下穿节点，按改造地点分为广安路节点（桩号K28+663～K29+575）、双湖路节点（桩号K30+460～K31+415）、机场北路节点（桩号K32+290～K33+400）、东城路节点（桩号K35+050～K35+980）和创业中路节点（桩号K37+870～K38+985）等5个节点改造。其中：

　　（1）新建金鑫路（广安路）、东成路、创业中路3处节点为珠海大道上跨。

　　（2）机场北路为珠海大道下沉+地面灯控，预留机场北路上跨条件。

　　（3）新建双湖路菱形立交（珠海大道下沉+双湖路桥梁上跨+地面灯控）和机场北路下沉隧道，以双向六车道下穿相交道路，隧道内单孔净宽约14.50m，主体结构下沉最深约10.2m。双湖路隧道两端U槽段共长265m，闭口段长130m，全长395m；机场北路隧道两端U槽段共长285m，闭口段长120m，全长405m。

　　（二）节点处辅道

　　沿线仅在菱形立交节点处两侧设置双向四车道辅道，50km/h，并分别在辅道外侧设置非机动车道、人行道，单个节点处单边辅道长度平均长约0.56km。

　　（三）其他

　　为满足沿线两侧交通需求、行人出行和公交候车需要，道路沿线共设置5座人行立体过街设施，现状2座人行天桥及1座地下人行通道维持现状不变，并调整新建15对公交站，现状公交站总体位置尽可能不进行大的变动，公交站根据改造情况的不同设置在主线或节点处辅道上。

　　二、投资概算

　　该工程（不含管线迁改）设计概算总投资控制在133728.5万元内，其中：1.工程费用118807.8万元（其中新增供水管2011.7万元）；2.工程建设其他费7007.4万元；3.基本预备费6290.8万元；4.征地拆迁补偿费1622.6万元（具体以土地征拆部门及城管部门核实为准）。

　　具体费用构成详见附件。

　　三、其他

　　（一）因该项目施工条件复杂，应加强桥梁施工和基坑支护等施工安全管理，同时做好项目实施过程中的安全监测及救援方案，确保工程顺利实施，避免发生安全事故。

　　（二）报审管桩引孔、旋喷桩引孔、搅拌桩引孔均按一桩一孔考虑，概算暂按50%进行引孔考虑，建议后期结合地勘情况及现场探孔情况优化引孔方案。

　　（三）下阶段应进一步加强渣土处置，充分利用工程开挖砂石土余渣。

　　（四）概算按初设图纸计算安监工程指标偏高，建议后期优化方案。

　　（五）桥梁结构的钢筋指标偏高，建议在施工图设计阶段进行优化。

　　概算批复有效期两年，自批准之日起计算，超过时限未开工建设，需申请重新批复概算。

　　附件：珠海大道（金湾互通以西段）快速化提升工程（不含管线迁改）设计概算核定表

珠海市发展和改革局

2023年6月13日